Ducati Monster 1100
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Produktnummer:
9000-104
Herstellernummer:
ZDMM505AA9B03xxxx
Produktinformationen "Ducati Monster 1100 "
Monster. das heißt Zweiventiler. Das hat auch Ducati erkannt und schickt mit der Monster 1100 den Nachfolger der Monster S2R an den Start. Ohne Wasserkühler, ohne Schläuche, ohne Pipapo.
Die Monster 1100 steht gestrafft, entschlackt, drahtig auf den filigranen Marchesini-Rädern. Und mag man sich über den plattgedrückten Scheinwerfer noch streiten, die Einarmschwinge im Stile der Superbikes steht ihr auf jeden Fall ausgezeichnet. Im Zentrum aber prangt der luftgekühlte V2, in seiner aktuellen Ausbaustufe 1078 cm³ groß, laut Datenblatt 95 PS stark. Scheint nicht viel in der heutigen Zeit, das wirkt eher bescheiden. Kühlrippen kontra Maximal-Power. Ein selbstbewusstes Bekenntnis, dass sich Fahrspaß nicht über Spitzenleistung definiert, sondern über ausreichend Druck am rechten Fleck. Und den sollte der Zweiventiler allemal in der Lage sein zu liefern.
Dass die 1100er ein anderes Kaliber ist als die kleine Schwester, merkt der Pilot bereits beim Platznehmen. Über längere Gabelstandrohre und eine längere Federbeinaufnahme hat Ducati die M 1100 gegenüber der 696 um gemessene 15 Millimeter angehoben. Was sich sowohl in der Boden- und Schräglagenfreiheit als auch der Sitzhöhe niederschlägt.
Quelle: Motorrad 01/2009 "Top-Test Ducati Monster 1100"
Die Monster 1100 steht gestrafft, entschlackt, drahtig auf den filigranen Marchesini-Rädern. Und mag man sich über den plattgedrückten Scheinwerfer noch streiten, die Einarmschwinge im Stile der Superbikes steht ihr auf jeden Fall ausgezeichnet. Im Zentrum aber prangt der luftgekühlte V2, in seiner aktuellen Ausbaustufe 1078 cm³ groß, laut Datenblatt 95 PS stark. Scheint nicht viel in der heutigen Zeit, das wirkt eher bescheiden. Kühlrippen kontra Maximal-Power. Ein selbstbewusstes Bekenntnis, dass sich Fahrspaß nicht über Spitzenleistung definiert, sondern über ausreichend Druck am rechten Fleck. Und den sollte der Zweiventiler allemal in der Lage sein zu liefern.
Dass die 1100er ein anderes Kaliber ist als die kleine Schwester, merkt der Pilot bereits beim Platznehmen. Über längere Gabelstandrohre und eine längere Federbeinaufnahme hat Ducati die M 1100 gegenüber der 696 um gemessene 15 Millimeter angehoben. Was sich sowohl in der Boden- und Schräglagenfreiheit als auch der Sitzhöhe niederschlägt.
Quelle: Motorrad 01/2009 "Top-Test Ducati Monster 1100"
Motor
- luft-öl-gekühlter Zweizylinder-Viertakt-90-Grad-V-Motor
- Kurbelwelle querliegend
- je eine oben liegende, zahnriemengetriebene Nockenwellen pro Zylinder
- zwei Ventile pro Zylinder, desmodromisch betätigt
- Hydraulische Mehrscheiben-Trockenkupplung
- 6-Gang-Getriebe
- Motormanagement
- geregelter Katalysator mit Auspuffklappensteuerung
- E-Starter
- Drehstromlichtmaschine dreiphasig 480W
- Bohrung x Hub: 98mm x 71,5 mm
- Hubraum: 1078 ccm
- Verdichtungsverhältnis: 10.7:1
- Nennleistung: 70 kW / 95 PS bei 7.500 U/min
- Max. Drehmoment: 103 Nm bei 6.000 U/min
- Tankinhalt / Reserve: 15l / 3l
- Trockengewicht: 168 Kg
- Länge: 2121 mm
- Radstand: 1450 mm
- Sitzhöhe: 810 mm
Fahrwerk
- Gitterrohr-Hybrid-Rahmen aus Chrom-Molybdän-Stahl- und Alu Guss Profilen, Motor mittragend
- Upside-Down Gabel, Gleitrohr-Durchmesser 43 mm, verstellbare Federbasis, Zug-und Druckstufendämpfung
- Einarmschwinge aus Leichtmetall
- Zentralfederbein, verstellbare Federbasis und Zugstufendämpfung
- Doppelscheibenbremse 320 mm vorn
- Vierkolben-Bremssättel vorne
- Scheibenbremse 220 mm hinten
- Zweikolben-Bremssattel hinten
- Aluminium Guss Räder 3.50x17 Zoll vorne und 5.50 x 17 Zoll hinten
- Reifen: 120/70 ZR17 vorne, 180/55 ZR17 hinten
Allgemeine Daten
- Erstzulassung: 09.02.2010
- Fahrgestellnummer: ZDMM505AA9B03____
- Fahrzeughalter: 2
- Laufleistung: 12.434 km
- Leistung: 83 kW / 113 PS
- Haupt- und Abgasuntersuchung: bei Kauf neu
- reparierter Wildschaden, Rahmen & Gabel vermessen, umfallfrei
Detailierte Daten
- Felgen, Rahmen und Fußrastenträger matt pulverbeschichtet (schwarz metallic)
- Verkleidung im Originallack
- Ducati Performance Kennzeichenträger, kurz
- Ducabike Lenkergewichte
- Ducabike Kupplungsdeckel, offen, schwarz
- Ducabike Kupplungsdruckplatte schwarz
Motor
- Zahnriemen inkl. Lager der Spann- und Festrollen neu
- Ventile eingestellt
- Ölwechsel inkl. Ölfilter und Grobfilter
- Benzinfilter (neu)
- Kupplung neu inkl. Kupplungskorb, Kupplungskern, Kupplungsbeläge, Kupplungsdruckplatte und Federn
- Kupplungsnehmerzylinder mit neuem Dichtsatz
- Auspuffanlage und Krümmer hochglanzpoliert
Räder und Fahrwerk
- Reifen vorne: Michelin Pilot Power 2CT 120/70 ZR17 TL (58W) M/C (neu)
- Reifen hinten: Michelin Pilot Power 2CT 180/55 ZR17 TL (73W) M/C (neu)
- Gabel: Showa, neuer Service
- Federbein: Sachs
- Lenkkopflager (neu)
- Radlager vorne (neu)
- Radlager hinten / Exzenter (neu)
Antrieb
- Kette DID 525ZVMX 106 Glieder (neu)
- JT Kettenradadapter JTA750B (neu)
- JT Kettenrad 42 Zähne (neu)
- JT Ritzel 15 Zähne (neu)
Bremsen
- Bremsbeläge vorne (neu)
- Bremsbeläge hinten (neu)
- Fußbremspumpe hinten Brembo PS11B (neu)
- Alle Ausgleichsbehälter, Leitungen und Bremsflüssigkeit neu
Elektrik
- Lithium-Ionen Batterie (neu)
Verkleidung
- Verkleidungsteile im Originallack, schwarz matt (neu)
https://www.youtube.com/watch?v=yANnb5NDHGo
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